當前位置：
高速公路經多年運營，隨着交通量不斷增長，西安瀝青路面會出現不同程度的各種病害，主要表現爲裂縫、坑槽、唧漿、鬆散、橋頭跳車及部分車道車轍等，局部路段還會出現路面結構強度不足，這些病害造成了路面破損面積不斷增加，平整度降低，大大降低了道路的使用功能，不僅影響了行車的舒適性和安全性，而且無法滿足國檢標準，影響地區公路排名。
合理的養護對於延長公路使用壽命，降低公路全壽命週期養護成本，提高公路服務水平和資源利用效率，具有重要意義，並能夠達到路面性能目標和成本效益.大化。
一、灌縫技術
對路面橫縱向裂縫進行灌縫處治可防止雨水滲入路面造成水損害，同時還能減緩裂縫的發展，是.常用的路面養護技術。
常用灌縫材料：普通熱瀝青、改性熱瀝青、乳化瀝青、專用灌縫膠，可直接灌縫、開槽灌縫、填補換填瀝青砂等。
二、薄層罩面技術
通過對原路面結構進行薄層罩面，恢復原路面表面服務功能，厚度2~75px，可罩面SMA9.5、Superpave9.5和OGFC9.5。
三、NovaChip超薄磨耗層
使用專用的施工設備攤鋪，一次成型，厚度爲1-2cm，間斷級配，聚合物改性瀝青混合料鋪在一層劑量大的聚合物改性乳化瀝青粘層上，可增加增加表面抗滑，抗磨耗處理表面破壞、減少水霧減少噪音等。
四、微表處和稀漿封層
微表處也可稱爲“聚合物改性乳化瀝青稀漿封層”，是將聚合物改性乳化瀝青、高質量集料、水、添加劑和填料（通常爲水泥）按一定比例拌和成混合料並利用專用撒佈車攤鋪於路面，經養護、碾壓形成的薄層路面。其主要目的是延緩車轍的發生及改善路面狀況。
五、霧封層
霧封層是對稀釋、西安瀝青的一種較典型應用，它利用瀝青噴灑車直接將乳化瀝青撒佈於路表面而無需集料覆蓋，可通過噴砂來提高抗滑性能。主要用於處治開始出現輕微疲勞龜裂、損失部分細骨料的路面，是這一階段養護的.有效手段，且它的費用較低。霧封層可起到恢復路表氧化及硬化瀝青粘附力、填補路面微小裂縫和空隙、防止路表水下滲、使低溫下的路面免受損害、防止路面鬆散等作用，霧封層還可用於加深路面顏色以區分路面行車車道。
六、HTP抗老化薄層修復
HTP抗老化薄層修復將耐磨集料直接投放到乳液中，並加入特殊成分的添加劑使之穩定懸浮，然後通過高壓設備均勻噴灑在路面上，省去了事後撒砂和膠輪碾壓的兩步工序，而且由於充分被材料包裹，相對撒砂和碾壓效果更加牢固和穩定。這種乳液與砂預拌的養護工藝大大改善了原有霧封層工藝的缺陷性，高粘附性的粘結材料和高耐磨性的集料充分結合，**了路面必要的抗滑性能。
七、現場熱再生
通過對原路面預熱銑刨與新添加集料和瀝青拌和後攤鋪碾壓以提高路面使用性能。但儀器設備成本費用較高，不適合用於小規模養護工程中。
八、HAP石屑封層
HAP石屑封層是在HAP噴灑液（高分子改性乳化瀝青）中按一定配合比填加石屑、礦粉攪拌均勻後攤鋪於路表面所形成的防水、抗滑封層。HAP防護層主要用於瀝青路面預防性養護及病害處理，能封閉細微裂縫，減緩顆粒剝落延長瀝青砼的使用壽命。
HAP技術特點：防水性能好；粘附力強；不宜磨損，抗老化能力好。但對填補長期及活動性裂縫沒有什麼效果，當裂縫大、有嚴重車轍、擁包或結構性問題時，都不能成爲解決方案。
橡膠瀝青應力吸收層（AR-SAMI ：Stress Absorbing Membrane
Interlayer）是由橡膠瀝青和一定級配的碎石材料分層撒佈而成的一種柔性防裂層，厚度爲25px左右。AR-SAMI具有良好的抗變形性能，可以減少裂縫處瀝青面層的受力，從而減少或消除瀝青路面反射裂縫，增加瀝青面層之間粘結效果，是國際公認的抗反射裂縫非常有效的解決方案。
